國際貨物運輸主要運輸單據(jù)
一、海運提單(bill of lading , b/l)
提單（bill of lading）是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關系。
1． 是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)。
3．是承運人和托運人雙方訂立的運輸契約的證明。
（二）提單的內(nèi)容
（三）提單的分類
①已裝船提單(on board b／l)，是指貨物裝船后，由承運人簽發(fā)給托運人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。已裝船提單在國際貿(mào)易中被廣泛使用。
2．按提單有無不良批注，可分為清潔提單(clean b/l)和不清潔提單(unclean or foul b/l)。
②不清潔提單(unclean b／l)，是指承運人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如包裝不固、破包、x件損壞等。
①記名提單(straight b／l)，是指在收貨人欄內(nèi)，具體填明收貨人名稱的提單。它只能由提單上所指定的收貨人提貨，不能轉讓，又稱為不可轉讓提單。記名提單一般只用于運輸貴重物品或有特殊用途的貨物。
③指示提單(order b／l)，是指在收貨人欄內(nèi)只填寫憑指示或憑某人指示字樣的一種提單。這種提單可以背書轉讓，又稱可轉讓提單。背書的方式有兩種：一種是空白背書，僅由背書人(提單轉讓人)在提單的背面簽字蓋章；另一種是記名背書，即轉讓人除簽字蓋章外，還須列明受讓人(被背書人)的名稱。在國際貿(mào)易中，指示提單被普遍使用。我國在出口業(yè)務中大多使用憑指示空白背書的提單，習慣上稱為空白抬頭、空白背書提單。
①直達提單(direct b／l)，是指貨物從裝運港裝船后，中途不換船而直接運到目的港使用的提單。直達提單上僅列有裝運港和目的港的港口名稱。在國際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準轉船，賣方就必須取得承運人簽發(fā)的直達提單后才能向銀行辦理議付貨款。
③聯(lián)運提單(through b／l)，是指須經(jīng)兩種或兩種以上運輸方式(海陸、海河、?？铡⒑：５?聯(lián)運的貨物，由第一承運人收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負責，這種提單與轉船提單性質相同。
①預借提單(advanced b／l)，是指承運人在貨物未裝船或未裝船完畢時簽發(fā)的提單。在托運人需要提前取得運輸單據(jù)辦理貨款結算手續(xù)，或派作其他用途時，通常會要求承運人簽發(fā)預借提單。
③過期提單(stale b／l)是指出口商不按規(guī)定或法定的期限向銀行交付的提單。即貨物裝船后，賣方向當?shù)劂y行提交裝船提單時，銀行按正常郵程預計收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。此外，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單也屬于過期提單。過期提單影響買方及時提貨、轉售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。
（一）鐵路運輸單據(jù)
(1)國際貨協(xié)運單(international cargo agreement transportation)。國際貨協(xié)運單使用正副本方式。運單正本隨同貨物從始發(fā)站到終點站交給收貨人，作為鐵路向收貨人交付貨物的憑證。運單副本在發(fā)貨站加蓋承運期戳記，成為貨物已被承運的證明，發(fā)貨人憑之向銀行要求結匯。國際貨協(xié)運單不能轉讓。