自營自貿(mào)倉與自營海外倉區(qū)別
對(duì)于所有跨境電商賣家來說，除了自己的產(chǎn)品，最重要的還是物流。只有解決了物流問題，才能給顧客提供良好的購物體驗(yàn)，進(jìn)而給品牌帶來良好的口碑。所以對(duì)于產(chǎn)品的物流形式，可以選擇海外倉發(fā)貨和自貿(mào)區(qū)倉自發(fā)貨。哪種發(fā)貨方式比較好？海外倉和自由貿(mào)易倉有什么區(qū)別？
海外倉:對(duì)于廣大跨境電商賣家來說，國內(nèi)商品存放在海外倉，國外消費(fèi)者下單后可以直接從海外倉發(fā)貨，大大縮短了發(fā)貨時(shí)間，降低了通關(guān)壁壘；大宗貨物運(yùn)輸降低了運(yùn)輸成本，客戶收到貨物后可以輕松退換貨，也提升了購物體驗(yàn)。
自由貿(mào)易倉:是兩國在自貿(mào)區(qū)開展國際貨運(yùn)、進(jìn)出口權(quán)等業(yè)務(wù)的平臺(tái)，沒有關(guān)稅，符合國際標(biāo)準(zhǔn)。海外倉不僅僅是倉庫，在亞馬遜的運(yùn)營中也起著非常重要的作用。很多賣家會(huì)選擇通過海外倉自己發(fā)貨，因?yàn)檫@樣的倉儲(chǔ)、運(yùn)營、物流成本相對(duì)fba來說比較低，fba也沒有太多限制。
海外倉和自由貿(mào)易倉哪個(gè)好？
海外倉和自由貿(mào)易倉的交割價(jià)格對(duì)比:每一個(gè)跨國物流都有自己的特點(diǎn)，既有相似之處，又有細(xì)微差別。一般貨物重量在400g以下，相比自由貿(mào)易倉有很大的價(jià)格優(yōu)勢；
海外倉和自貿(mào)倉發(fā)貨時(shí)間對(duì)比:至少有三分之一的退貨是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸時(shí)間長。雖然客戶預(yù)計(jì)“從中國發(fā)貨”會(huì)有15天左右的等待時(shí)間，但國際貨運(yùn)的不穩(wěn)定因素包括天氣、旺季、需要安排倉庫和清關(guān)等。，會(huì)影響貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。時(shí)間長了會(huì)導(dǎo)致顧客的購物體驗(yàn)得不到滿足，即使收到的商品很好，也會(huì)對(duì)星級(jí)造成很大影響。海外倉和本地崗的合作相當(dāng)于國內(nèi)崗，2-3天就能到達(dá)客戶。
海外倉與自由貿(mào)易倉在回報(bào)上的比較。
一般自由貿(mào)易倉的退貨單只能由買家退回國內(nèi)，溝通不及時(shí)，快遞費(fèi)用貴，時(shí)限長；海外倉可以提供更好的退貨服務(wù)。一般貨物不會(huì)損壞，可以重新包裝二次銷售，省去了昂貴的國際快遞到中國。
海外倉不僅快捷，還能省去包裝、運(yùn)輸、裝卸、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、通關(guān)等一系列中間環(huán)節(jié)。，并且在價(jià)格上比自由貿(mào)易倉有一定優(yōu)勢。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場）
自營海外倉的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)
目前第三方海外倉的服務(wù)水平還比較初級(jí)，無法滿足客戶的個(gè)性化需求。很多電商選擇自建海外倉。另外，fba并不完善，所以很多跨境商家選擇自己建立運(yùn)營的海外倉，只為自己的產(chǎn)品提供倉儲(chǔ)配送服務(wù)。換句話說，整個(gè)跨境物流過程都是由跨境商家自己掌控的。
自開放優(yōu)勢
目前，海外倉模式已經(jīng)成為跨境電商物流的一種流行方式，解決了跨境物流的各種困難，給客戶帶來了更好的購物體驗(yàn)。
1.改善消費(fèi)者體驗(yàn)。
消費(fèi)者下單時(shí)，貨物直接從國內(nèi)倉庫發(fā)貨，大大縮短了發(fā)貨時(shí)間，減少了中轉(zhuǎn)，降低了包裹破損率。此外，國內(nèi)物流企業(yè)用于配送，消費(fèi)者也可以實(shí)時(shí)查看物流新聞；退貨時(shí)也可以直接在境內(nèi)外倉進(jìn)行，提升消費(fèi)者體驗(yàn)。
2.增加銷售額。
使用海外倉在發(fā)貨速度上有一定優(yōu)勢，可以在一定程度上提高產(chǎn)品價(jià)格和毛利。同時(shí)可以提升消費(fèi)體驗(yàn)，刺激二次消費(fèi)，從而提升整體銷量。
3.降低成本
跨境電商的物流包括國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運(yùn)輸、國外海關(guān)、國外物流等環(huán)節(jié)，物流成本占總成本的比例約為30-40%。像郵政包裹、跨境專線，對(duì)貨物的重量、體積、價(jià)值都有限制，導(dǎo)致商家使用商業(yè)快遞，而商業(yè)快遞的價(jià)格一般都很高。海外倉的出現(xiàn)，不僅突破了貨物重量、體積、價(jià)值的限制，而且其成本比國際快遞更便宜，一定程度上降低了物流成本。
自我建構(gòu)的挑戰(zhàn)。
海外倉雖然可以改善跨境物流中的很多問題，但并不完美。
1.對(duì)信息技術(shù)要求高。
海外倉運(yùn)營的核心問題是對(duì)信息技術(shù)的高要求。商家在海外倉庫下單，海外客戶下單時(shí)需要遠(yuǎn)程下達(dá)操作指令，同時(shí)需要對(duì)庫存情況進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)信息技術(shù)要求極高。
2.對(duì)商品的性質(zhì)有要求。
商家會(huì)在海外倉庫預(yù)存大宗商品，存在一定的庫存風(fēng)險(xiǎn)，這就要求商品本身是暢銷品，周轉(zhuǎn)率高，否則可能導(dǎo)致爆倉。
3.多元文化管理中的困難。
海外倉在國外的情況其實(shí)是一個(gè)“尷尬”的存在。海外倉應(yīng)該算是有實(shí)際交易的公司，而不是簡單的“倉庫”，需要繳納各種稅。此外，海外倉的本地化管理需要當(dāng)?shù)毓芾韺雍彤?dāng)?shù)貑T工，需要與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者在語言、文化、信仰上保持一致的人參與整個(gè)企業(yè)的營銷、管理和運(yùn)營。
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自營海外倉選擇策略
海外倉是跨境電商的產(chǎn)物。越來越多的跨境物流有海外倉。海外倉不僅為跨境賣家提供了強(qiáng)大的物流支持，也為海外買家提供了一定的便利。因此，在當(dāng)前的物流行業(yè)中，海外倉的重要作用越來越突出。
作為企業(yè)，想要提供好的海外倉儲(chǔ)服務(wù)，首先需要有強(qiáng)大的海外倉儲(chǔ)系統(tǒng)或者信息化建設(shè)能力。因?yàn)楹Ｍ鈧}是一個(gè)非常全面的跨境物流聚集地，我們現(xiàn)在看到的出口物流服務(wù)幾乎都離不開海外倉。甚至亞馬遜的fba也需要使用第三方倉庫來完成服務(wù)。因此，信息技術(shù)能力是決定海外倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)能否走得更遠(yuǎn)的基礎(chǔ)能力。
但如果在現(xiàn)有員工中調(diào)配，也可能造成原有業(yè)務(wù)人員的短缺，或者因業(yè)務(wù)交叉而造成錯(cuò)誤和混亂。海外倉在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)訂單錯(cuò)誤、稅務(wù)復(fù)雜、成本核算、倉庫管理混亂等問題。
因此，選擇第三方海外倉作為跨境電商供應(yīng)商是重要的一步。
1.有一定規(guī)模的倉庫。
一般來說，跨境電商會(huì)選擇一定規(guī)模的第三方海外倉儲(chǔ)合作，因此安全性會(huì)更高。
2.合理的海外存儲(chǔ)成本
成本和免費(fèi)是選擇海外倉時(shí)需要考慮的重要因素。合理的倉儲(chǔ)成本可以為跨境物流企業(yè)節(jié)省大量成本。
3.專業(yè)運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)
有專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的海外倉可以在發(fā)貨前提前規(guī)范流程，避免貨物走海外的問題。貨物發(fā)出后，海外團(tuán)隊(duì)可以避免貨物在海外的額外費(fèi)用。
對(duì)于中國的電子商務(wù)來說，跨境物流的競爭力其實(shí)就是跨境電子商務(wù)的競爭力。一旦貨物從國內(nèi)倉庫運(yùn)出，貨物的安全、中東客戶的最終體驗(yàn)、貨到付款的成功、貨物的退貨都交給物流合作伙伴，而物流合作伙伴實(shí)際上是電子商務(wù)賣家和終端用戶之間的紐帶。
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