此前，美國(guó)政府為了緩解全美供應(yīng)鏈運(yùn)輸和集裝箱滯留的問(wèn)題，開(kāi)啟了美國(guó)兩大國(guó)際海運(yùn)港口碼頭7*24全天候運(yùn)作，但這真能解決問(wèn)題嗎？
據(jù)了解，到2022年7月份，美國(guó)西海岸港口將有近1.5萬(wàn)名碼頭搬運(yùn)工人的勞動(dòng)合同到期，屆時(shí)，若這些工人選擇不續(xù)約，那么該國(guó)貨物運(yùn)輸勞動(dòng)力缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大。
眾所周知，美國(guó)當(dāng)前勞動(dòng)市場(chǎng)仍處于低迷狀態(tài)，這些合同工人將會(huì)在續(xù)約談判中占主動(dòng)權(quán)，很可能會(huì)利用這一點(diǎn)來(lái)要求雇主給他們漲工資或者要求更多的福利，往往這種談判或需時(shí)較長(zhǎng)，這就有可能會(huì)引起工人們的不滿，甚至掀起“罷工潮”。
許多亞洲港口日夜不間斷的作業(yè)，效率極高，這種24小時(shí)作業(yè)的做法盡管廣受討論，卻沒(méi)能在美國(guó)流行起來(lái)。許多美國(guó)港口會(huì)在貨物激增時(shí)在夜間和周末臨時(shí)加班，以清理集裝箱堆場(chǎng)，或不定期為船舶服務(wù)，但很少有利益相關(guān)者愿意為永久性的非高峰期加班費(fèi)買單。
美國(guó)供應(yīng)鏈產(chǎn)能，起到顯著變化的可能性很小，并且，有國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)專業(yè)人士稱，美國(guó)供應(yīng)鏈問(wèn)題估計(jì)要到2023年才能得以好轉(zhuǎn)。
因此，有貨要出的外貿(mào)人和跨境電商賣家一定要提早做好準(zhǔn)備。