在長灘港和洛杉磯港已經(jīng)宣布集裝箱停留費(fèi)的進(jìn)一步推遲。
在11月22日與美國港口特使johnd.porcari和行業(yè)利益相關(guān)者會面后，港口強(qiáng)調(diào)了將集裝箱從海運(yùn)碼頭移走的持續(xù)進(jìn)展。
11月29日之前不會考慮該費(fèi)用。
自10月25日宣布收費(fèi)以來，兩個港口的碼頭老化貨物合計(jì)下降了33%——盡管最近幾天出現(xiàn)停滯，但兩個港口的執(zhí)行董事對迄今為止的進(jìn)展感到滿意。
港口將在又一周的監(jiān)測數(shù)據(jù)后重新評估費(fèi)用實(shí)施情況。
如果征收費(fèi)用，海運(yùn)承運(yùn)人可以對屬于以下兩種類別之一的每個進(jìn)口集裝箱收費(fèi)：如果集裝箱計(jì)劃通過卡車運(yùn)輸，海運(yùn)承運(yùn)人可以為每個居住9天或更長時(shí)間的集裝箱收取費(fèi)用。對于通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，如果集裝箱已停留六天或更長時(shí)間，則可以向海運(yùn)承運(yùn)人收費(fèi)。
港口計(jì)劃向這兩個類別的海運(yùn)承運(yùn)人收取每個集裝箱100美元的費(fèi)用，在集裝箱離開碼頭之前，每個集裝箱每天增加100美元。
該政策是與拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定的。
在2020年中期大流行引起的進(jìn)口激增之前，平均而言，本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭停留的時(shí)間不到四天，而發(fā)往火車的集裝箱停留時(shí)間不到兩天。
港口補(bǔ)充說，從住宅貨物中收取的任何費(fèi)用都將再投資于旨在提高效率、加快貨運(yùn)速度和解決擁堵影響的計(jì)劃。